中国鉄鋼業界
５月１３日に毎日Web版で取り上げられていた記事が中国鉄鋼業界に関するものなので紹介しておきます。
「第101回　中国鉄鋼業界の変調と政府の対応策」(2005年5月13日)
(既にURL消失)

上記のレポートの専門家の話では、中国は2004年に前年を40％上回る約2億トンの鉄鉱石を輸入したそうです。2005年から中国政府の方針で不動産投資が抑制される事が発表されており、鉄鋼需要が低下する事が予想するとしています。

5月12日に大和総研から発表されたこちらのコラムでも不動産投資の抑制策が伺えます。「中国が不動産価格抑制に本腰」(2005.05.12北京駐在 齋藤尚登)
(既にURL消失)

4月29日に発表されているこちらの記事では既に不動産価格の下落が伺えます。
「上海のマンション価格、１週間で１７％下落」(FujiSankei Business i. 2005/4/27)
(既にURL消失)

しかしながら、最上部「毎日Web版のレポート」では、たとえ不動産投資が減少したとしても、付加価値製品の需要は依然旺盛であることに加え、中小メーカーの生産縮小が進むこと、石炭・電力など燃料価格が高止まっていることなどから、価格は安定推移するとするのではないかと予測しています。

ただし、私は仮に上記のレポートで言われるように供給価格が安定していたとしても、今後予想されるドル高で輸入価格がさらに上昇した場合、鉄鋼業界の収益率を圧迫しないかという事を心配しています。

５月１３日中国情報局の香港市況でも米ドル高による鉄鋼業界への影響がトピックとなっていました。「米ドル高影響で鉄鋼、鉱物株下落」(2005/05/13(金) 18:31:51)
http://news.searchina.ne.jp/2005/0513/stockname_0513_038.shtml

中国の鉄鋼業界は、中国政府の不動産政策、高付加価値製品への需の高まり、ドル高、更には元の切り上げなど多くの変動要素を抱えており、予想が非常に難しくなっていると思います。

私は0358江西銅業を長期保有のつもりでかなり前に購入したのですが、最近かなり下がっちゃってピンチです。上海不動産ブームが終わって、今度は北京の不動産ブーム(オリンピック前後に来ないかな？)なんて来るのを待とうかとか考えたりしてます。

上記では、ネット上のレポートや記事などを参考にして中国の不動産投資と鉄鋼業界の関係を中心に投稿を書きました。しかし、ここで良く考えておきたいのは、建材向けの低品質鋼材と自動車の外板などに使用される高級鋼板は、全く違った生産体系を持つという事です。

中国政府が行っている投資抑制政策における輸入減少で影響を受けるのは、建材向けの低品質鋼材であり、自動車の外板などに使用される高級鋼板では無いようです。それは、何故か？という事をこちらで述べていきたいと思います。

「中国経済大予測」(2004年10月,日本経済新聞社発行,門倉貴史)によると、アジア諸国で技術的に高級鋼板を生産出きる企業はほとんど存在しないそうです。つまり、日本産の高級鋼材と競合する企業がほとんど無いのです。中国の大手鉄鋼企業でも、その水準は低水準にとどまっていると言われています。ですから、日本の中国向け鉄鋼輸出と中国の自動車生産は(この本のグラフでも)リンクしています。

このような事情から、日系自動車メーカーが中国に進出する時には、現地で必要な高級鋼材を日本から調達するようになってきています。こうした形で、自動車で使用する高級鋼板については、マクロコントロールの投資抑制製作の影響をほとんど受けないで輸入が維持されるだろうと予想されています。

今後、日系自動車メーカーがより低価格を目指すためには、つまり市場で勝ち残っていくためには、中国で現地生産された高級鋼板が必要になるはずです。その為には、中国の大手鉄鋼企業が日本などの外資系企業と提携し、最先端の技術供与を受ける必要があります。もし、それが可能となれば、中国鉄鋼産業の技術レベルと国際競争力に向上が見られ、中長期的な成長も期待できるのだと思います。上記では、ネット上のレポートや記事などを参考にして中国の不動産投資と鉄鋼業界の関係を中心に投稿を書きました。しかし、ここで良く考えておきたいのは、建材向けの低品質鋼材と自動車の外板などに使用される高級鋼板は、全く違った生産体系を持つという事です。

中国政府が行っている投資抑制政策における輸入減少で影響を受けるのは、建材向けの低品質鋼材であり、自動車の外板などに使用される高級鋼板では無いようです。それは、何故か？という事をこちらで述べていきたいと思います。

「中国経済大予測」(2004年10月,日本経済新聞社発行,門倉貴史)によると、アジア諸国で技術的に高級鋼板を生産出きる企業はほとんど存在しないそうです。つまり、日本産の高級鋼材と競合する企業がほとんど無いのです。中国の大手鉄鋼企業でも、その水準は低水準にとどまっていると言われています。ですから、日本の中国向け鉄鋼輸出と中国の自動車生産は(この本のグラフでも)リンクしています。

このような事情から、日系自動車メーカーが中国に進出する時には、現地で必要な高級鋼材を日本から調達するようになってきています。こうした形で、自動車で使用する高級鋼板については、マクロコントロールの投資抑制製作の影響をほとんど受けないで輸入が維持されるだろうと予想されています。

今後、日系自動車メーカーがより低価格を目指すためには、つまり市場で勝ち残っていくためには、中国で現地生産された高級鋼板が必要になるはずです。その為には、中国の大手鉄鋼企業が日本などの外資系企業と提携し、最先端の技術供与を受ける必要があります。もし、それが可能となれば、中国鉄鋼産業の技術レベルと国際競争力に向上が見られ、中長期的な成長も期待できるのだと思います。


2005年06月01日中国株ネット掲示板よりHiropon